Kjøre bil fra Norge til London – ferjer, ruter og regler

Publisert 23. september 2026 · Av Londonguiden-redaksjonen · Ansvarlig redaktør: Terje Moy

Det går ingen bilferje fra Norge til England, så kjører du til London, blir det to ferjer og en lang etappe på kontinentet: typisk Oslo–Kiel eller Kristiansand–Hirtshals, og videre over Nordsjøen fra Hoek van Holland eller over Kanalen ved Calais. Regn med to netter underveis og flere britiske avgifter når du først er fram.

Bilturen er ikke raskere eller billigere enn å fly – sammenlign gjerne med flyrutene fra Norge til London før du bestemmer deg. Den lønner seg når dere er mange i bilen, har mye bagasje eller skal videre rundt i Storbritannia etterpå. Vil du reise uten fly og uten bil, har vi en egen guide til togreisen via Eurostar.

Her går vi gjennom ferjene, kjøretiden, papirene og avgiftene i London. Det siste undervurderer mange: en norsk bil må registreres hos Transport for London (TfL) før den kjøres inn i byen – også en elbil.

Tre veier ut av Norge – og hvilken som passer deg

Utgangspunktet avgjør. Fra Østlandet er Color Lines nattferje Oslo–Kiel det enkleste: du legger deg i Oslo og kjører av i Tyskland neste morgen, med motorvei hele veien videre. Color Line selger egne bilpakker på denne strekningen, og prisene varierer mye med sesong og lugartype.

Fra Sørlandet og Vestfold går Color Line fra Kristiansand og Larvik til Hirtshals nord i Jylland. Fjord Line seiler fra Bergen og Stavanger til Hirtshals, og det er den naturlige ruten for vestlendinger. Ulempen med Hirtshals er at du har hele Jylland og Nord-Tyskland foran deg: fra Hirtshals til Hoek van Holland er det drøyt 1 000 kilometer.

Det tredje alternativet er å kjøre hele veien over land gjennom Sverige og Danmark, via Øresundsbroen og videre sørover. Det gir mest fleksibilitet, men flest mil, og både Øresundsbroen og Storebæltsbroen koster bompenger. For de fleste fra Oslo-området er Kiel-ferjen det mest avslappede valget, fordi natten om bord erstatter en hotellnatt.

Avstandene er omtrentlige. Skal du over Kanalen fra Calais, blir det rundt 300 kilometer mer.

Over til England: Harwich, Dover eller Newcastle

For bilister fra Norge er Stena Lines rute fra Hoek van Holland, like vest for Rotterdam, til Harwich i Essex ofte den beste. Stena Line oppgir fire avganger om dagen, en overfart fra seks og en halv time, og både dag- og nattseilinger med lugar. Fra Harwich er det et par timers kjøring til London.

Den korteste sjøveien går mellom Calais eller Dunkerque og Dover, med flere ferjeselskaper. Alternativet er Eurotunnel Le Shuttle fra Calais til Folkestone, der bilen kjøres rett inn på et tog gjennom Kanaltunnelen. Overfarten er kort, men du må kjøre gjennom Nederland, Belgia og Nord-Frankrike for å komme dit. På Dover-rutene og i tunnelen skjer den britiske passkontrollen allerede i Frankrike, før du kjører om bord.

DFDS seiler fra IJmuiden ved Amsterdam til Newcastle over natten. Det passer hvis du skal til Nord-England eller Skottland, men til London har du da rundt 450 kilometer igjen på britisk side. Sjekk rutetider og priser hos ferjeselskapene selv – tidene endres med sesongen, og sommeravgangene i skoleferien blir fulle først.

Et realistisk opplegg fra Oslo: to netter på veien

Et vanlig opplegg fra Oslo ser slik ut: nattferje til Kiel, en full kjøredag gjennom Tyskland og Nederland (sju–åtte timer med pauser), så nattferje fra Hoek van Holland til Harwich og en formiddag på veien inn til London. Da har du tilbrakt to netter på ferje og ingen på hotell.

Tar du dagferjen i stedet, trenger du en hotellnatt i Nederland. Med barn i bilen er en ekstra natt lurt – se også vår guide til London med barn.

På motorveiene i Tyskland, Nederland og Belgia betaler personbiler ikke bompenger. Tyske byer har miljøsoner (Umweltzone) som krever et eget klistremerke, men de gjelder ikke motorveiene.

Papirene: pass, ETA, førerkort og forsikring

Alle i bilen trenger gyldig pass og hver sin elektroniske innreisetillatelse (ETA), også babyer. Den koster £20 (rundt 250 kroner) per person, og for en familie på fire blir det £80 (rundt 1 000 kroner). Søk bare via gov.uk eller den offisielle appen – vår artikkel om den digitale innreisetillatelsen forklarer søknaden.

Det norske førerkortet holder. Ifølge gov.uk kan besøkende med førerkort fra et EØS-land kjøre i Storbritannia i inntil 12 måneder fra ankomst. Tar du med egen bil, skal du ha med grønt kort eller annet bevis på forsikring. Spør forsikringsselskapet hva bilforsikringen og veihjelpen dekker i Storbritannia, og sjekk at reiseforsikringen gjelder hele reisen.

Norsk bil i England: seks måneder uten britisk registrering

Du kan bruke en bil med norske skilter i Storbritannia uten å registrere den der, så lenge du er på besøk, bilen er lovlig registrert og avgiftsbetalt i Norge (gov.uk skriver «registered and taxed»), og den ikke brukes i UK i mer enn seks måneder til sammen i løpet av tolv måneder. Det står i gov.uks regler for midlertidig innførsel.

Bilen må være til privat bruk, og du kan ikke selge, låne bort eller leie den ut i landet. Gov.uk viser til skjemaet C110 for å kreve fritak for moms og toll, og til at du kjører gjennom «nothing to declare» ved ankomst. Stopper politiet deg, må du kunne vise at bilen kan brukes uten britisk registrering. Ferjebilletten er et godt bevis på når du kom, så ta vare på den.

Venstrekjøring med rattet på feil side

Hvordan det er å kjøre på venstre side av veien, har vi skrevet om i artikkelen om å leie bil i London. Med egen norsk bil kommer en ekstra utfordring: du sitter ved midtstripen i stedet for ved veikanten. Forbikjøring på landevei blir vanskelig, fordi du ser dårlig forbi bilen foran. En passasjer i forsetet som kan si fra, gjør stor forskjell.

Parkeringsautomater og luker havner på passasjersiden. Frontlysene er innstilt for høyrekjøring og kan blende møtende trafikk; mange nyere biler kan stilles om i menyen, ellers finnes lysdeflektorer å lime på lyktene.

Fartsgrenser i mph og en promillegrense som ikke er norsk

Skiltene viser miles per hour. Standardgrensene i England er 30 mph (48 km/t) der det er gatelys, 60 mph (rundt 97 km/t) på vanlig landevei og 70 mph (rundt 113 km/t) på motorvei og firefeltsvei. Mange gater i London har skiltet 20 mph, så følg skiltene.

Promillegrensen i England er 80 milligram alkohol per 100 milliliter blod, fire ganger den norske grensen på 0,2 promille. I Skottland er den strengere. Å holde mobilen i hånden mens du kjører gir 6 prikker og £200 i bot, og stanser du på en rød rute (red route) i London, er boten £160, redusert til £80 ved betaling innen 14 dager.

ULEZ, Congestion Charge og tunnelavgiftene

Dette er det viktigste avsnittet for alle som kjører inn i London. Utslippssonen ULEZ dekker alle bydelene i London og City of London, hele døgnet, alle dager unntatt første juledag. En bil som ikke oppfyller utslippskravene, betaler £12,50 (rundt 160 kroner) per døgn, og døgnet går fra midnatt til midnatt. Kjører du over midnatt, betaler du to ganger.

I sentrum kommer Congestion Charge i tillegg: £18 (rundt 230 kroner) per dag hvis du betaler på forhånd eller samme dag, og £21 hvis du betaler innen midnatt tre dager etter. Avgiften gjelder hverdager kl. 07–18 og helger og helligdager kl. 12–18. En bil som ikke oppfyller ULEZ-kravene, betaler begge: £30,50 (rundt 380 kroner) for én dag i sentrum. Betal bare på TfLs egne sider – uoffisielle nettsteder tar ekstra betalt.

To avgifter til overrasker mange. Dartford Crossing, der motorveien M25 krysser Themsen øst for London, koster £3,50 for personbil mellom kl. 06 og 22, og må betales på gov.uk innen midnatt dagen etter. Det finnes ingen bomstasjon å betale i, så det er lett å glemme – og da kommer en bot på £70 (rundt 880 kroner). Blackwall- og Silvertown-tunnelene i Øst-London koster £4,20 per passering for personbil kl. 06–22 hvis du ikke har Auto Pay-konto hos TfL. Vår egen gjennomgang av ULEZ og congestion charge går mer i detalj.

Elbil fra Norge: rabatten krever Auto Pay

Elbiler var tidligere fritatt for Congestion Charge, men fritaket forsvant i desember 2025. Fra 2. januar 2026 får elbiler 25 prosent rabatt, altså £13,50 per dag – men bare hvis bilen er registrert i TfLs Auto Pay. Kjøretøy med utenlandske skilter må registreres hos TfL for å få rabatten, og registreringen er gratis. Uten registrering betaler du full pris.

Planlegg ladingen i god tid, og spør ferjeselskapet om lademuligheter i havnene. Ladekort og apper fra Norge fungerer ikke nødvendigvis i Storbritannia, så ha et kontaktløst bankkort klart. Mobilen virker til samme pris som hjemme hos de store norske operatørene, så navigasjon og ladeapper koster ikke ekstra.

Parker bilen og ta Tuben

Bilen er best på veien til London, ikke i London. Parkering er dyr, mange hoteller i sentrum har ingen plass, og avgiftene for en dag i sentrum overstiger fort prisen på Tuben. Finn heller et hotell med parkering utenfor sentrum og la bilen stå. Se vår artikkel om parkering i London for priser og apper.

Kommer du fra Harwich, kan det lønne seg å stoppe før London. Shenfield i Essex ligger utenfor Greater London og er endestasjon for Elizabeth line, som går rett inn til Liverpool Street og Tottenham Court Road. Sjekk på forhånd om stasjonsparkeringen tillater at bilen står flere døgn. Med kontaktløst kort betaler du vanlige TfL-priser, og kalkulatoren for dagstak på Tuben viser hva en dag med mye reising koster.

Hjem igjen: kvoten er den samme, men bilen frister

Tollkvotene er de samme som når du flyr: varer for 6 000 kroner etter mer enn 24 timer, og en fast kvote for alkohol og tobakk. Kjøtt, ost og andre meieriprodukter fra Storbritannia er forbudt å ta med til Norge, også om det ligger i kjølebagen. Les gjennomgangen av tollkvotene fra London før du fyller bagasjerommet.

Reiser dere med hund, er innførselsreglene til Storbritannia strenge; Opplysningskontoret har en oversikt over hvordan man reiser med hund i Europa. Og selv om bilen har plass til alt, hjelper pakkelisten for London-ferien deg å huske det viktigste.

Ofte stilte spørsmål

Går det ferje direkte fra Norge til England?

Nei, det går ingen fast bilferje mellom Norge og Storbritannia. Du tar først ferje til Tyskland eller Danmark, kjører videre på kontinentet og krysser til England med ny ferje eller Eurotunnel.

Hvor lang tid tar det å kjøre fra Oslo til London?

Regn med rundt to døgn fra dør til dør. Et vanlig opplegg er nattferje Oslo–Kiel, en lang kjøredag til Hoek van Holland, nattferje til Harwich og et par timers kjøring inn til London. Med barn eller dagferjer blir det gjerne en natt mer.

Må jeg betale ULEZ med norsk bil?

Du må registrere bilen hos TfL uansett, fordi den har utenlandske skilter. Oppfyller bilen utslippskravene, betaler du ingen ULEZ-avgift. Gjør den ikke det, koster det £12,50 per døgn innenfor hele Greater London. Congestion Charge i sentrum kommer i tillegg.

Kan jeg bruke norsk førerkort i England?

Ja. Ifølge gov.uk kan du kjøre i Storbritannia i inntil 12 måneder fra du kom inn i landet med et gyldig førerkort fra et EØS-land. Har du med egen bil, skal du også ha grønt kort eller annet bevis på at bilen er forsikret.

Lønner det seg å kjøre i stedet for å fly til London?

Sjelden for to personer på en kort byferie. Ferjer, drivstoff og avgifter blir fort dyrere enn flybilletter, og turen tar to døgn hver vei. For en familie som skal bli lenge eller videre rundt i Storbritannia, kan bilen likevel være verdt det.

Kilder

• GOV.UK – Importing vehicles into the UK: Temporary imports (sjekket september 2026)
• GOV.UK – Pay the Dartford Crossing charge (Dart Charge) (sjekket september 2026)
• GOV.UK – Driving in Great Britain on a non-GB licence (sjekket september 2026)
• TfL – Ultra Low Emission Zone (sjekket september 2026)
• TfL – Congestion Charge (sjekket september 2026)
• Stena Line – Ferry to Hook of Holland and Harwich (sjekket september 2026)
• Color Line – ruter og bilpakker (sjekket september 2026)
• GOV.UK – Speed limits (sjekket september 2026)